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其它

SHED 排放测试

运输部门首先采用了创新技术来控制温室气体或消耗臭氧层气体的排放。如今,在交通运输对能源的需求仍在增长之际,政府当局正在为汽车工业设定新的目标,并在全球多个市场的排放标准范围内增加新的污染物。
LumaSense提供先进的气体测量解决方案,可以满足新法规目标带来的一些新的挑战性分析需求。

问题

在柴油机尾气中引入生物燃料-汽油混合物或催化转化器分别对温室气体和NOx(氮氧化物)的排放水平产生了积极影响。但是,由于一些“副作用”,产生了新的挑战。

新的燃料混合物可通过渗透/蒸发过程导致更高的乙醇排放,或导致尾气中的醛含量更高。这两种情况都会让人们对环境中有毒有机物质的增加产生合理地关切。催化转化器也会产生不受欢迎的排放物:氨和氧化亚氮(一种强有力的温室气体)。

新的排放法规和随后的行业标准都将这些额外的污染物纳入了他们的范围。由于它们必须在痕量水平(典型值ppm)上进行量化,主要行业利益相关者的研发部门开发了新的测试方法。在特定市场上的新车上市之前,认证和注册过程中需要进行这些测试。

方案

光声光谱技术 – 正如我们的多气体监测仪 INNOVA 1314i 或 INNOVA 3433i所采用地技术一样 – 是一种创新的测量技术,已成为痕量污染物进定量测定地基准.

例如,光声技术已在美国获得美国环境保护署(EPA)和加利福尼亚空气资源委员会(CARB)的批准,可用于SHED蒸发测试中乙醇的直接测量。

目标痕量污染物的检出限:

乙醇C2H5OH0.03 ppm
甲醛CH2O0.04 ppm
乙醛C2H4O0.07 ppm
氨气NH30.2 ppm
一氧化二氮N2O0.02 ppm

客户获益

  • 最简单的集成:直接采样,不需要复杂的撞击台

  • 操作优势:现场实时测量,免校准,不需要耗材和载气,不需要高素质的劳动力

  • 稳定,可靠,可重复的测量